中经记者 孙丽朝 北京报道
深惠城际大鹏支线首列动车组接车仪式中展示的列车。中车长客/图
在推进粤港澳大湾区一体化发展过程中，轨道交通正在发挥越来越重要的作用。近日，国内首列兼具高铁性能与城轨运营模式的“外通型”市域动车组顺利抵达深圳大鹏支线，中国轨道交通产业再次迎来新突破。
这一新型市域快车由中国中车旗下中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）联合深圳地铁集团共同研制。列车搭载全自动无人驾驶、全流程无人值守、自动行车、自动停靠技术，最高时速160公里/小时，兼顾快速通达与公交化高频发车需求。
中车长客正高级工程师赵慧在接受《中国经营报》记者采访时表示，这款“全能选手”市域城际列车和市民日常乘坐的普通地铁、城际列车有明显区别。作为国内首款市域（郊）GoA4级全自动运行列车，列车设计上突破单一信号制式局限，可在市域与城际线路间无缝切换运行模式，具备市域线路最高等级全自动运行、城际线路自动驾驶及全自动折返功能，为跨制式互联互通提供了核心技术保障。列车0—160公里/小时启动加速度较城际动车组提升15%，大幅缩短站间运行时间，精准适配市域通勤“快进快出”需求，缩减跨区域通勤等待时长。
“车身采用高强度铝合金材质，整车设计使用寿命可达30年，耐久性能优越。同时车辆载客空间更大、载客能力突出，能够满足高频次、大客流的公交化运营场景。”赵慧表示，这款列车的一大亮点是运力可灵活调配。车辆支持4辆、8辆灵活编组，可根据早晚高峰、淡旺季客流变化，动态扩容或精简编组，精准匹配客流需求。同时，该车兼容城际、市域车辆限界标准，能够实现跨制式无缝切换。这也意味着，该列车攻克了粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”的关键技术，实现市域与城际铁路网互通。
深圳地铁集团相关人士对记者表示，新车的就位，不仅仅标志着深惠城际大鹏支线建设进入最后冲刺阶段，更象征着我国在构建现代化综合交通体系、破解城市群发展瓶颈方面掌握了核心硬科技。
深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计速度160公里/小时。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站和新大存车场，是粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分。
“深惠城际大鹏支线作为大湾区轨道交通网中的关键一笔，通车后将进一步密切城市群联系，让跨城通勤与城际往来更高效便捷，助力粤港澳大湾区‘1小时生活圈’加速形成。”上述深圳地铁集团相关人士表示。
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：张国刚）
鼎盛证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
